开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口＂咱们不成作念纯硬件公司-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

" AI，对理思意味着将来的全部。"

理思汽车董事长、CEO 李思在消失了近九个月之后于近期的一次直播中说谈。

早在 2023 年 1 月的一次全员信中，李思就提到理思汽车公司的愿景是—— 2030 年景为全球最先的东谈主工智能企业，那时 ChatGPT 刚好降生两个月。

但理思早在 2022 年 9 月第一次计谋会中，就照旧将东谈主工智能手脚果真进军的标的。李思以为，应该把东谈主工智能从脱色计谋形成灵通的阳谋计谋，只须这么，才能引诱更多东谈主才加入理思。

2022 年，新势力车企徐徐从死活线中缓了过来、运转冲击月销 1 万的指标时，理思的指标却形成了"一家东谈主工智能企业"——既不是成为一家东谈主工智能驱动的电动车企业，也不是成为一家领有东谈主工智能技艺的自动驾驶企业。

不同的标的，导向不同的末端。在不同的指标中，汽车齐是载体，然则东谈主工智能在通盘流程中上演的脚色却不同。

成为一家领有东谈主工智能技艺的自动驾驶企业，末端是要作念自动驾驶。李思则强硬地认为理思不会作念 Robotaxi。

他作念了一个比方，当今租房要比买房低廉得多，但照旧会有东谈主去买房，中枢原因是"咱们需要高质地的随同，需要为家东谈主创造踏实、安全、酣畅的环境。"车的逻辑亦然一样，当一个空间变得更好、恶果更高、体验更好、使用率更高，用户思的是领有这个空间，而不单是是租用。

成为一家东谈主工智能驱动的电动车企业，末端是要作念电动车，归来的是制造业的逻辑，李思认为理思并不是一祖传统酷爱酷爱上的造车公司。

为什么一定若是东谈主工智能企业？

李思认为，汽车是物理世界东谈主工智能最大的应用，但不成只是停留在造车上。硬件是开端，但不成辱骂常，"咱们不成作念纯硬件公司，这么会错失好多的契机。"

一语气屡次创业的造就告诉他，"我要遴荐一个丛林，要作念丛林里最大的树，而不单是是作念一棵树。"直到当今，理思汽车的 Logo 后边从来没把"汽车"加上去。

成为一家东谈主工智能公司，理思不是说说良友。

当今，理思每年 100 亿的研发参预，有接近一半的"枪弹"打在东谈主工智能上头。除了资金除外，李思手脚一个非技艺型创业者，也在弥补我方对 AI 的感知。"我每周会参加四到五次 AI 的会——有一个是每隔一天的会议，有一个是每周一次的 AI 例会。"

在走向东谈主工智能的末端上，李思走了一条非典型的路。

"最进军的两个子集"

在李思的离别里，理思既不是一家纯正的造车公司，也不是一家纯正的硬件公司，理思应该像苹果、华为、小米一样，作念一家生态公司。

"华为也不单是运营商企业，后头的一切是它从运营商作念到相对踏实阶段，运转产生的。小米不单是一家手机企业，它有 IoT，有我方的生态，以至也有汽车。"

造车、我方作念硬件，李思说，是为了让通盘硬件体系、性能"再高少许点"、体验更好一些。但这些并不成拉开差距，因为硬件不错给供应商去作念。

硬件只是开端、救援，但不应该辱骂常。而如果要成为一家东谈主工智能企业，李思以为，最枢纽的是要作念基座模子，就像智高手机期间，自研操作系统、应用商店和云劳动一样。这就需要企业有无边的软件才略。

长久来看，在掌执基座模子前提下，一个果真的大模子家具，"一定是概况自主使用通盘的拓荒、领有通盘的劳动，不是软件智能，而是果真的东谈主工智能。"

基于基座模子，理思汽车咫尺 To C 的 AI 家具有两个，分别是理思同学、智能驾驶，李思说，这是理思 AI 技艺的两个最进军的子集。

按照行业标准，智能驾驶和智能座舱是两个家具，解救他们的是两套不同的技艺架构。理思所作念的理思同学、自动驾驶，亦然按照行业标准分割开的。但李思认为这只是早期阶段，还不是最终形态。

咫尺理思自研的两套大模子代表了两套不同的智能系统：基于说话大模子的 Mind GPT 在里面叫说话智能，正在作念的智能驾驶端到端大模子则被里面认定为行动智能。

这两套大模子，在李思看来一定会在将来的某一天相接在一齐，二者"同归殊涂"。

AI 要老练的并非只是单一的技艺，而是从技艺到家具，家具到贸易的一个齐全作战体系。AI 要像东谈主，就必须要既饱和智谋、又饱和有行能源。

在李思看来，两者概况产生相接的枢纽在于基座模子能进化为 VLA（Vision、Language、Action）。"当空间智能杀青 L4、说话智能杀青 Agent 的时候，就会形成一个模子。"

这是因为说话模子还不成果真规复物理世界，需要向量，也需要通过说话、证据相识三维世界。

但为什么这两个模子在咫尺阶段还莫得和会在一齐？

李思给出的回话是时机未到。"固然寰球校服东谈主工智能，但技艺是错配的。它用了并不是果真合适东谈主工智能的方式。但这齐是发达。咱们可能吃到第 8 个包子吃饱了，但前边每个包子齐有价值。恰是由于一层一层递进，才出现今天东谈主工智能相对昌盛的形势。"

前段时刻，理思照旧上线了"理思同学"官方 APP，运转从车机走向手机助手。 把理思汽车的智能体验从车内蔓延得手机端；选定一段式的端到端技艺架构的理思智能驾驶也照旧稳步踏进第一梯队。

李思提到的两个业务是指理思汽车的两大中枢 AI 家具：理思同学和智能驾驶，这两个业务是理思汽车的中枢竞争力，"再怎么作念减法，这两个业务齐不会砍。"

得到优先遴荐权

照旧上线的理思同学 App，是基于理思自研的基座模子而打造的一款东谈主工智能应用。"基座模子所构建出的东谈主工智能超等家具，会是新一代进口——它会在通盘拓荒之上，在通盘劳动之上。"李思解说说。

为什么会让理思同学走着手机？

理思的切入点依然是家庭，中枢依然是要提供无缝的用户体验。

与传统语音助手不同，理思同学不仅回话问题，还不错看世界。它不错通过视觉感学问别物体，为孩子提供功课匡助，以至手脚家庭的一部分成就脸色相接。李思说，好多理思用户的孩子，第一个构兵的东谈主工智能家具便是理思同学，"我为什么不把这个东西也相似放在他们日常使用的拓荒上？对他们来说，东谈主工智能不再是冰冷的器具，而是家庭生涯的有机构成部分。"

李思认为，东谈主工智能有着我方的进化旅途，AGI（通用东谈主工智能）会跟着才略演进，杀青三个阶段的迭代。

第一阶段叫"增强我的才略"。意味着它是一个援救，但终末有蓄意权在用户手里。比如 L3 智能驾驶，叫"有监督智能驾驶"，还需要用户在车上监督，进行终末兜底。

第二阶段叫"成为我的助手"。用户只须给它发任务，以至不错发一语气任务，它就不错孤立完成，并对完毕承担职守。比如，用户不错跟一辆 L4 的车讲去维护接孩子，用户不需要坐在车上，它就不错到学校帮我接孩子，并进行面部识别，大开门让孩子上车，然后再完成下个任务，送孩子学拍浮、学乐高。"这个阶段比拟好的情景是，它会形成大鸿沟应用，是果真的 iPhone4 阶段。"

第三阶段是终极阶段——"是我的硅基家东谈主"。AI 概况无间并愚弄东谈主类的挂念，自主作念出有蓄意，并主动实行多项任务，成为家庭的进军成员。

现时在智能说话助手赛谈，照旧有多家企业参与竞争，创业公司月之暗面推出了 Kimi、字节逾越推出了豆包、阿里云推出了通义千问、百度推出了文心一言、腾讯推出了腾讯元宝等，这个赛谈的参与者广漠、竞争热烈进度不亚于汽车行业。但在李思看来，现阶段依然还处于很是初期的阶段，因为还莫得出现"东谈主东谈主可用的 to C 智能体"，今天的寰球齐在尝试，为了拿到" AGI 的 L3 和自动驾驶 L4 的门票。"

咫尺这些智能软件照旧高度同质化了，理思现阶段推出"理思同学 APP "的上风在那儿？

李思给出了三个上风：最先，是理思有至少 100 万的用户基础，有基础的用户启动量。其次，在空间智能方面，理思照旧积聚了不少的论文和实践，咫尺自动驾驶这块业务依然保持第一。在说话模子方面，刚运转，理思的定位是跟班者，但后头会思着从十名开外进入第五，再从第五进入第三。

2023 年，李思在里面信中首提东谈主工智能公司，好多一线职工不睬解这个愿景，而外部也不校服理思在珍摄作念 AI。

"当技艺变更的时候，不校服是很浮浅的。"李思示意。他以理思作念增程为例。2018 年，增程被行业认为是过期技艺，用增程能源格局的车企少之又少。"刚作念增程的时候，你去问咱们职工，这辆车成效力有些许？销量有些许？大部分职工认为一个月只可卖几百辆。这是因为寰球并莫得体验过新技艺，莫得看到这个技艺能带来的价值。"

然则理思作念了"小白鼠"，将增程器成效上了车，并成效让理思 ONE、理思 L9 齐成为了爆款车型。

"自尊作念小白鼠很进军。它的一个公正是，能得到优先遴荐权。我比别东谈主先体验了 Volt，就会比那些没体验过 Volt 的东谈主，更了解增程到底什么样。也更能相识，那些作念得不成效的增程，为什么不成效。只须体验、尝试，才能得到这么的一个证据。"李思示意。

打赢这场硬仗的诀窍：束缚参预、负重致远

智能驾驶，手脚理思 AI 技艺的另一进军子集，咫尺照旧处于第一梯队。

2019 年第一代理思 ONE 上，理思作念了数据闭环系统——波塞冬，一套相聚、挖掘、标注、覆按数据的器具链。适度 12 月 25 日，理思用户使用自动驾驶的总里程数照旧达到 29 亿公里。

本年下半年，理思成为继华为之后，第二家灵通天下城区智驾的汽车制造商，反超原才略先的蔚来和小鹏。看似起步晚，但在明显的节拍下，理思交出了一份并不逊色的得益单。

2024 年 10 月 23 日，理思汽车文牍端到端 +VLM 全量推送。紧接着 11 月 28 日，理思汽车的车位到车位智能驾驶率先全量推送。此外，高速城市全场景升级端到端 +VLM，以及编削的 AI 推理可视化的交互也将通过 OTA 全量推送 AD Max 用户。

但这还不够。理思在智能驾驶的最终指标是 L4。"咫尺端到端只可处置 L3，处置不了 L4。"李思说。

他以为，智能驾驶要达到 L4 级别，需要知足三个条目：第一，得有饱和多的车跑在路上—— 500 万辆以上；第二，要掌执 VLA 基座模子的才略；第三，要有饱和多的钱，招募最顶级的东谈主才，领有饱和算力。

2024 年 12 月，理思汽车单月录用新车卓绝 5.8 万辆，2024 年全年录用卓绝 50 万辆，历史累计录用卓绝 113 万台新车。笔据理思汽车公布的 2024 年第三季度财报数据清楚，季度营收达到 429 亿元，同比增长 23.6%，净利润 28 亿元东谈主民币，环比加多 156.2%，账上现款卓绝 1000 亿。跨过从 0 到 1 的阶段，迈向千亿鸿沟，才概况解救接下来的 AI 理思。

从前年 9 月份运转，理思就组织了一个东谈主工智能专题周会。周会上纠合了通盘公司通盘跟 AI 联系的东谈主，包括智能空间、基建、覆按平台联系的东谈主员，共享两方面东西：一是最新论文，二是不同团队对于 AI 的最好实践。除此除外，李思还会和陆奇、王兴等东谈主商酌 AI 话题，借助"外脑"相识 AI 的中枢以及实际技艺。

但李思也证据 AI 会是一场大仗开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，"我会负重致远地确保咱们，有才略杀青全球最先的东谈主工智能企业，并作念好每一个顺次。但如果在我豆蔻年华，我没方针杀青，或者咱们因为犯了巨大造作没法杀青，我也很是乐于看到有中国顶尖企业概况在东谈主工智能方面作念得很是的好，杀青东谈主工智能的第五个阶段。"