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出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | 裁剪 余伟

主握东说念主 | 张云乾 编订 | 蔡欣宇

前不久拍摄领克Z20静态时，我意想国内的售价差未几可以是国际售价的一半。广州车展上领克Z20公布了预售价，预售价钱为14.6万起，揣测它上市时还能给咱们惊喜。这一次咱们来感受它动态驾驶阐扬如何，是不是依旧接受领克的“赛说念基因”呢？

[ 简便回顾静态 ]

领Z20取舍了The Next Day第二代贪图说话，杰出有辨识度。主动式进气格栅有6档可以革新，可以凭据你电板电机需要散热的情况和车速等现象进行更合适的角度开合，在裁减风阻和能耗方面更紧密了。

伸开剩余67%

领克Z20的车长不到4.5m，但它的前后悬确切杰出的短，轴距达到2755mm，定位在紧凑型的SUV。侧裙看上去很沉静，就总计这个词视觉重点更偏下，展现出底盘很稳的神态。另外绽放后车门，隆起的小侧裙可以承重到100kg，日常方面小一又友高下车。

15.4英寸的中控屏幕内置LYNK Flyme Auto智能车机系统，无论是畅达度反应速率依然UI贪图齐填塞到位。下半部分取舍了“口袋式”手机无线充电，不仅带风冷，何况驾驶时把手机插入袋中，幸免了热烈驾驶时手机来去迁移。正本中央扶手箱的位置被贪图成了“领克岛”，上方有三折叠的盖板，材质手感摸上去质感可以。这个领克岛时可以拆卸的，用户可自行把导台卸下，换成雪柜等确立。

[ 侧线撑握极限高 转向手感不赛说念 ]

领克Z20出身于广袤架构，全系搭载250kW的后电机，能源输出很线性，然而踩下油门的初段会有极少能源延伸。悬架取舍前麦弗逊后五连杆，举座性很强，调校很欧范儿，遭受小的震憾路段保留了一定路感，但面临滚动路段时，悬架收紧的并不透彻，会有忽悠忽悠的嗅觉。

领克Z20的转向反应速率很快，何况精确度很在线，在平常城市中穿行时会以为它很奢睿。转向手感比拟极氪大要领克其他车型来说会更轻极少，这么的调校在赛说念上并不吃香，高速转弯时会嗅觉到它底盘侧向撑握极限很高，但转向手感和底盘的反馈匹配度不高。

[ 作念个总结 ]

极氪精采走中高端路子开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，领克的定位会比极氪稍稍低极少。极氪有个极氪X在那放着呢，前段技巧极氪X有优惠，差未几有个十三四万就可以拿下。我揣测领克Z20的起售价差未几十二万起才有更好的施展空间。

发布于：北京市