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文 | 新能源行业不雅察

这届成皆车展，豪车迷们可能要失望了。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯……这些往年最闪亮的明星，本年尽然集体缺席！

难说念这些顶级品牌也要扛不住了吗？准确的说法是，它们正在资格百年未有的广阔挑战。电动化、智能化的海浪袭来，就连最顶级的超豪华品牌也不可避免。

手工打造的温度无可替代，但变革还是不可避免，它们站在十字街头。

实在的奢靡，不是固守传统，而是在新期间中再行界说什么是实在的豪华。

1. 超豪华品牌临了的倔强：手工艺术的绝唱

历史车轮滔滔上前，活着界汽车工业疆域上，超豪华品牌正在资格一场无声的剧变。

回想这些品牌的后光夙昔，尤其是在华销量，曾一度鹤立鸡群。劳斯莱斯 2021 年在华销量同比增长近 50%，中国一语气多年景为其全球最大市集；宾利 2022 年全球销量 15174 辆，其中中国市集孝顺了泉源 30% 的份额。

图 / 劳斯莱斯销售门店

后光之下，感叹万千，背后荫藏着无情的履行：在汽车工业口头加快演进中，一些传闻豪华品牌早已悄然退出历史舞台或被动重组。

举例，迈巴赫被疾驰收购后，虽以子品牌的格式存在，却已失去了寂寥品牌原来的荣耀；悍马转型为电动车，也透澈告别了燃油期间的无上荣光；2017 年豪华跑车品牌科尼塞克退出中国大陆市集；2022 年赞许精采退出中国大陆市集……

图 / 悍马电动车

此外，玛莎拉蒂、英菲尼迪等品牌虽未退出中国市集，但它们在华发展靠近严重逆境，销量抓续下滑，市集份额束缚萎缩。

玛莎拉蒂 2023 年在中国市集的入口销量为 4264 辆，同比下滑 12%，2024 年 1 — 8 月，入口销量合计 840 辆，同比下滑 74%。英菲尼迪从 2017 年年销 4.8 万辆到 2022 年年销 4237 辆，2023 年虽有品牌焕新经营，但收效甚微，寰宇门店也仅剩 58 家。

这些案例勾画出了豪华汽车市集的无情履行。放眼咫尺的这场汽车工业广阔的历史变革中，手工工艺似乎成为这些豪华品牌临了的护城河。

寰球可知说念，每一辆劳斯莱斯皆需要 60 双匠东说念主之手、泉源 800 个小时的精工细作。从车身抛光到内饰缝线，匠东说念主手作的价值在每一个细节皆凝华着时光与心血。

宾利于今仍坚抓使用克鲁工场传承百年的皮革缝制工艺。每辆车要铺张 10 — 14 张精选小公牛皮，一齐由工匠纯手工剪辑缝制。

定制功绩更是超豪华品牌的独门绝技。劳斯莱斯的" Bespoke 高等定制"可谓无所不可：星空顶篷、迷你酒柜、特殊漆面……唯独你想得到，他们就能作念得到。宾利的 Mulliner 定制部门更是让客户成为"打算师"。你以致不错自带材料，让工匠为你打造全世界唯独无二的座驾。

图 / 宾利 Mulliner 定制遵循图

这种体验是量产车弥远给不了的，稀缺性才是价值的保证。劳斯莱斯年产量仅几千台，兰博基尼某些型号以致只产几百台，而这也正值成立了它们的绝世极度与疏淡。

2. 电动化来袭：超豪华品牌的存亡抉择

当全球汽车产业的电动化海浪席卷而来，以百年工艺与机械好意思学为中枢的超豪华品牌，正站在"转型"与"信守"的十字街头：是主动拥抱电脱手艺，如故固守传统能源的情愫？不同品牌给出了各异化谜底，而抉择的背后，既是对期间趋势的回复，亦然对"豪华"实质的再行探索。

保时捷无疑是电动化先驱，其首款纯电车型 Taycan，碎裂了"电动化会放松剖析基因"的质疑。2024 年保时捷电动车型（含纯电与插混）全球销量占比超 40%，这一数字远超行业预期，为超豪华品牌的电动化转型提供了范本。

图 / 保时捷电车 -Taycan

劳斯莱斯则以"庆典感"开启尝试，首款纯电车型 Spectre 并未追求极致性能，而是专注于"奢靡基因与电脱手艺的无缝邻接"——它保留了"欢庆女神"立标与手工打造的内饰面板，更通过优化隔音材料，将电动机的静谧性升级为"超过燃油车的极致体验"。

兰博基尼则接管"政策性布局"，其纯电想法车 Lanzador 的发布，宣告了 2028 年全系车型电动化的主张，既展现了对期间趋势的稳健，也为品牌预留了填塞时期打磨电动化手艺，确保将来车型仍能保留"蛮牛"标志性的激进性能。

图 / 兰博基尼纯电想法车 -Lanzador

可是，电动化的激动，恒久绕不开传统能源系统的"情愫逆境"。2024 年宾利晓谕停产 W12 发动机，号称"一个期间的驱逐"。这款 6.0 升双涡轮增压 12 缸发动机，曾是宾利"极致性能与尊贵身份"的象征——它的轰鸣声、平顺输出与"每缸亡花塞"的精密工艺，皆是燃油期间机械好意思学的巅峰。

比较之下，兰博基尼对 V12 当然吸气发动机的"临了信守"更显体恤，其推出的 Aventador Ultimae 车型，成为搭载该发动机的收官之作，用大排量自吸的独特声浪与线性能源，为传统能源画上放荡句点。

图 / 兰博基尼 -Aventador Ultimae

而羼杂能源虽被视为"过渡决议"，却靠近不少手艺挑战：如安在不增多车身分量的前提下，兼容两套能源系统？怎样让电动机的静谧与燃油机的声浪当然邻接？这些费劲，磨练着工程师对"均衡"的把控才能。

更中枢的变革，在于电动化正在再行界说"超豪华"的内涵。

夙昔，大排量发动机的声浪与平顺输出是豪华体验的进攻标志，如今电动机的静音性却成为新的竞争点——劳斯莱斯 Spectre 通过主动降噪手艺，让车内险些听不到外界侵略，将"静谧"升华为新的豪华记号。

同期，电动性能与传统驾控体验的和会，也成为品牌探索的重心。法拉利为插混车型 SF90 Stradale 加入"模拟换挡逻辑"，让驾驶者能感受到访佛燃油车的能源间歇；保时捷则在 Taycan 上保留了经典的"五连面貌"布局，用数字化屏幕延续传统驾控庆典感。

从保时捷的先行到兰博基尼的布局，从宾利对 W12 的告别到劳斯莱斯对静谧豪华的重构，超豪华品牌的电动化抉择，早已超过"转型"与"信守"的二元对立：电动化不是对传统的抵赖，而是让"豪华"在新期间找到新的抒发——不论是性能、工艺如故体验，唯有稳健趋势又保留内核，才能在大浪淘沙中得以存活。

3. 新贵 VS 旧富：超豪华客群正加快洗牌

传统富豪与科技新贵的审好意思各异越来越大，这让品牌方不得不再行念念考家具策略。事实上，超豪华品牌的客户群体正在资格一场静暗暗的改变。

最彰着的变化是车主年岁的断崖式着落——中国车主的平均年岁还是降到 35 岁，比泰西市集整整年青了 20 岁！这些年青东说念主成长在数字期间，要的是科技感、个性化，传统豪华想法正在被再行界说。

图 / 年青群体购车比例 着手 / 易车磋商院

更令东说念主骇怪的是，女性车主比例创下历史新高，越来越多的女性企业家、高管成为超豪华品牌的客户。她们对好意思学和自恃性的私有见地，正在改变超豪华汽车的打算话语。

图 / 男性女性购车比例 着手 / 汽车消费者定量调研

全球市集正在分化，中国消费者偏疼 SUV 和长轴距车型，刺目后排自恃性；泰西市集则更敬重驾驶体验和个性化定制。有的客户依然属意经典悲痛配色的低调奢靡；有的则果敢接管亮眼配色彰显个性。这种分化让品牌不得不推出更多元的家具线，价值不雅的碰撞无处不在。

环保意志也在影响购买决策。咫尺的富豪们不仅要奢靡，还要环保。他们但愿我方的座驾既能彰显身份，又能体现环保理念。这种需求正在倒逼品牌使用可抓续材料。

数字化体验还是成为新的豪华圭臬。年青车主们期待他们的豪车领有起先进的智能互联功能：手机云尔为止、智能驾驶援手、OTA 在线升级……穷乏这些，再贵的车也会被合计"逾期"。

中国脉土品牌的崛起更是终止小觑。祈望、极氪和鸿蒙智行等品牌凭借对原土消费者的深切一语气，在电动化和智能化方面展现出坚定竞争力。它们正在改写超豪华市集的游戏规定。

就连讲品牌故事的神志皆要创新，年青客户更敬重体验和脸色纠合，而不是单纯的历史传承。超豪华品牌必须用更当代的神志与客户建设关系。

超豪华品牌正处在百年未有的大变局，电动化、智能化海浪势不可挡，客户群体变迁重塑市集口头。唯有那些既能传承经典又能创新突破的品牌，才能无间取得新期间的爱重。

实在的奢靡从来不是一成不变的。它需要在变革中束缚再行界说开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，在创新中抓续升华。那些既守住工艺精髓又敢拥抱变化的品牌，才能实在取得将来。