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在 7 月 8 日举办的" 2025 享界用户星享之夜"上，华为常务董事、末端 BG 董事长余承东与北汽集团董事长张建勇共同揭开享界品牌全新车地方面纱。

算作华为与北汽伙同打造的品牌，享界这次稀少举办行为，不再依托华为全场景发布会。在行为上，余承东从主角悄然滚动为"客串嘉宾"。

这预示着，关于"界"族品牌，华为开动放权，而伙同的整车企业开动加码。享界如同华为鸿蒙智行旗下其他品牌相似，正在愈发走向稀少发展之路。

北汽济河焚州

享界稀少之路始于北汽新能源的组织架构调理。本年 5 月，在北汽新能源母公司北汽蓝谷的事迹阐述会上，北汽蓝谷董事长张国富显现，公司里面成立了享界行状部，把享界品牌提高到最高优先级。

近日有讯息称，北汽新能源副总司理马磊已兼任享界行状部总裁。马磊的晋升轨迹彰显出北汽操盘享界的决心，从 2024 年 7 月到 11 月，他从公司总司理助理升任副总司理仅用了四个月时期。这位曾分摊采购的北汽宿将，如今厚爱享界品牌。

把柄官方信息，北汽新能源照旧明确"双品牌、双阵势"政策，重心打造"享界 + 极狐"双品牌。其中，极狐所有由北汽主导，但该品牌对企业举座事迹的撑握还较为有限。

本年上半年，北汽新能源累计销量为 6.71 万辆，同比增长 139.73%，其中极狐销量为 5.55 万辆，同比增长 211.06%。在极狐销量增长飞快的情况下，一季度北汽蓝谷杀青贸易收入 37.73 亿元，同比大增 150.75%，但归母净耗费仍达到 9.53 亿元。

"规模是车企盈利的首要成分，只消达成几十万的销量，才有规模效应，也就有了降本增效的基础。"北汽蓝谷总司理刘不雅桥在本年 5 月的北汽蓝谷事迹阐述会上默示。

算作享界的第一款车型，享界 S9 纯电版于 2024 年 8 月上市，随后流畅多个月位居 40 万元以上纯电豪华轿车销冠。但受限于单一能源面孔，享界 S9 月均销量前期仅看护在 2000 辆把握。本年 3 月，享界 S9 增程版上市，推动享界 S9 举座销量显然进步。本年 6 月，享界 S9 单月委用 4154 辆，位居 30 万以上新能源轿车销量榜首。

按照北汽蓝谷 2025 年至 2027 年的三年跃升缠绵，其政策聚焦"上量、家具、制造、利润、照顾"五伟业务板块、十二条业务线，制订了近三十项业务举措。

刘不雅桥默示，改日北汽新能源盈利才能高的车型的销量占比要进步，比如会握续进步享界的销量占比，2024 年享界和极狐的销量占比是 1：10，本年揣摸要进步到 1：3 把握。

华为低召回身

在享界用户星享之夜，余承东阐发了要害决策：享界将配置稀少销售渠谈。这是华为对鸿蒙智行照顾阵势的重要调理。

把柄北汽方面公布的信息，北汽蓝谷正在推动享界专网缔造，年底前建成几十家享界专网用户中心，握续加密一、二、三线城市的网点密度，北汽还会鼎新渠谈资源，积极加盟鸿蒙智行，匡助享界拓展渠谈。

现在，鸿蒙智行已领有"五界"品牌，除了享界，还包括华为与赛力斯伙同的问界、华为与奇瑞伙同的智界、华为与江淮伙同的尊界、华为与上汽伙同的尚界。不仅是享界，问界和智界也齐在股东稀少渠谈缔造。

福建华策品牌定位议论独创东谈主詹军豪在吸收经济不雅察报记者采访时默示，鸿蒙智行刻下边临品牌同质化风险，除问界外其他品牌发展不冷不热，而提高各品牌稀少性、放浪向伙同车企放权有一定合感性，能让伙同车企更自主地决策，激励其积极性与创造力，有意于各品牌个性化发展，但需在技艺协同与品牌自主间寻求均衡。

本年 5 月，余承东在某行业论坛上默示："公共看到从其他行业来的公司，作念一款车就卖爆了，天然他的家具可能不是那么好，然而齐照旧能卖得很爆。咱们作念的家具作念得比他还好，还卖不外他。"这段在后续引发烧议的言论，一定进度上折射出余承东对鸿蒙智行销量景况不懒散。

现阶段，鸿蒙智行在渠谈上濒临资源瓶颈。华为门店时时只可容纳 1 至 3 辆展车，而鸿蒙智行旗下已领有 8 款在售车型，这意味着享界 S9 只可在有限的华为门店展示。问界占据鸿蒙智行半数以上销量，部分销售保举优先级也向问界荟萃，包括享界在内的其他品牌可能沦为破裂。

除此除外，享界 S9 在与鸿蒙智行其他品牌车型同店展示的情况下，也濒临"里面竞争"的压力。举例，问界 M7（家用 SUV）和智界 R7（通顺 SUV）以及享界 S9 和智界 S7 的价钱区间存在一定重合。

科技部国度科技行家库行家周迪对经济不雅察报默示，华为的放权现实是从"主导者"向"生态调和者"的政策回身。短期看，分网销售可缓解内讧、激活伙同车企后劲。永纵眺，华为应握续输出智能驾驶、鸿蒙座舱等中枢技艺上风，同期为不同品牌定制各别化惩处决策，幸免"换壳"家具的出现，通过"技艺壁垒"看护定约凝合力。

在行为现场，余承东强调了华为在智能驾驶领域的起初。"我伏击地期待（智能驾驶）L3（期间）早点到来，因为咱们确切为 L3 才能作念好了准备，但愿国度的轨制措施早点到来。"他说。

弃商务转家用

"关于鸿蒙智行旗劣品牌而言，明确品牌定位和揣摸市集是要害。"经济学家余丰慧对经济不雅察报说。他默示，除问界依托"华为赋能"酿成显豁科技标签外，智界、享界等尚未建驻宽裕各别化的形象，花消者对它们的通晓仍停留在"华为系"，而非各品牌的独有价值。

享界 S9 最初定位 30 万元以上司别的行政轿车市集，对地方是" 56E "（良马 5 系、驰骋 E 级、奥迪 A6L），但最终的用户画像与这一定位存在各别。

余承东现场默示，享界 S9 自上市以来，60% 的车主齐是年青东谈主，包括 2002 年降生的一位北京女车主，其中男性与女性的购买比例为 6:4，但女性的用车比例进步 50%。"女性""年青东谈主"的用户特征，与" 56E "这种行政轿车的传统购买东谈主群并不一致。

面对享界 S9 现存的用户画像，享界不再执着于走商务行政风，而是转向家用失业风。在享界用户星享之夜上，三位受邀登台的车主齐是年青东谈主，其中包括 1996 年降生的巴黎奥运会田径女子 20 公里赛跑冠军杨家玉，三位车主共享的用车故事鉴识旨在展现享界 S9 "懂女生心想""全地方守护家庭"和"对宠物友好"，均指向家用场景而非商务场景。

除了营销转向，享界的家具规画也开动转向家用。余承东在行为现场默示，享界第二款车型将在本年秋季上市，这是一款"可露营、可越野"的旅行车。

频年来，在长城坦克以及奇瑞捷途等品牌的带动下，国内不管是轻越野市集照旧硬派越野市集销量齐在握续增长。西部证券研报瞻望，2030 年国内硬派越野车对应潜在年销量空间可达到 166 万辆。

在余丰慧看来，往时青家庭愿为"宠物友好假想"或"儿童热心阵势"支付溢价时开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，传统以品牌溢价为中枢的豪华车界说正在失效。华为与北汽的放权伙同阵势，恰巧为这种快速回身提供可能。至于享界能否借此真实崛起，当该品牌的旅行车上市时，市集将给出真实的谜底。