开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口但如果我说这车电板唯有 17.7 度电-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

上周五开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，“为东谈主民造车” 的五菱在广东汕头推出了全新打造的五菱之光 EV。

天然顶着货车 “五菱之光” 的名字，但五菱对它的定位是 “纯电多用途车”，是不错兼顾家用的。

整车十单干整 （3685×1530×1750mm），跟燃油版五菱之光比起来长宽高王人快贬低了 10cm，加上侧滑门、魔术座椅等可变的后排空间，还标配了快慢充，可玩性相配高。

发布会现场亦然摆满了五菱与博主们合营的改装车，有改露营车的，有拿来当咖啡车的，也有平直搬年货的，主打一个实用。

发布会现场各式博主DIY的展示车

伸开剩余92%

不外，今日同期亦然比亚迪全新的汉 L 和唐 L 的预计打算发布会，这撞车弄得之光 EV 在收罗上那是小数声息莫得。。

什么偶遇工业寄父，580kW 电机强如怪物，拼尽全力也无法驯顺。。。

然则手艺往常了一周，五菱之光并莫得收货几许好评，网友们基本王人在诉苦之光 EV 的订价和成就。

当前之光 EV 有两个成就，别离是 4.78 万的圭臬型和 5.08 万的情状型，两者的别离主淌若在行李架和 3.3kW 的外放电功能上。

这没啥问题对吧，但如果我说这车电板唯有 17.7 度电，CLTC 续航唯有 201km，履行续航可能唯有 140km 操纵呢。。。

这还不够离谱，内饰不错说是要啥啥莫得，塑料咱就不说了，手摇的车窗、马自达 MX-5 同款的车漆暴露门板，数显容貌盘。。。

高情商：改装后劲深广；低情商：毛坯。

咱也不是特地挑刺，要知谈，五菱自家的宏光 MINI EV，215km 续航的芳华版，只卖 3.98 万，内饰好赖该搪塑的搪塑，该拼色的拼色，倒车影像也给了一个，不至于是个真毛坯。

上图宏光 MINI EV 芳华版 碳黑/奶盐米配色内饰；下图五菱之光 EV

五菱之光 EV 惟一值得赞好意思的，可能便是全车预留了 20 多个螺口，比小米 SU7 还多，不论是改装照旧增多一下挂件王人相配粗拙。

但奈何说呢，只可说瑜不揜瑕，即使博主们对五菱之光 EV 成为中国 kcar 信心满满，然则五菱之光 EV 不论是价钱照旧成就跟当前的新能源车比起来王人莫得太大的竞争力，跟实在 kcar 比起来的话更是有着好多不完善的方位。

毕竟 kcar 这玩意儿，东谈主家日本还是玩了几十年了，发展的相配完善，何况有着很强的地域性。

铃木 Suzulite SF 1956型

可能有些差友对 kcar 不太熟谙，我们照旧率性先容下。

kcar 在日本叫作念 “軽自動車”，按照日本规则，专指 车长在 3.4m 以下，车身宽度不特等 1.48m，高度不特等 2m，排量不得特等 660cc，核载东谈主数为四东谈主的微型汽车。

这样的计谋导致当前 kcar 的外不雅基本王人是又窄又高，脑袋尖尖的。

这种车能源消瘦，隔音全无，很是于一个铁皮盒子，安全性亦然确凿等于 0。

神户市某次kcar事故，kcar平直被前后车压成铁皮

然则即使有着各样污点，kcar 依然凭借着计谋的歪斜以及隆起的实用性成为了日本的国民级汽车。

最率性的原因，不论租或者买，在日本买车强制条目你得有一个在家隔壁 2 公里的车位，但 kcar 无谓。。

东京月租车位均价在 1-2k 东谈主民币，图为价钱偏高的港区均价.

除此除外，买车前后要交纳的各式税费，kcar 王人比庸碌汽车要更低廉，凭据日本自动车工业看望，如果一辆汽车使用 13 年，kcar 能比一般汽车省下 46 万日元 （折合东谈主民币 2 万多）。

有这样后天不良的上风，kcar 念念不大卖王人难。

天然，kcar 的火爆除了是计谋启动，厂商们在 kcar 上花的功夫亦然功不成没。

拿环球王人熟知的 “魔术座椅” 举个例子吧。

本田 N-BOX 这车后排座椅往前折叠便是一个纯平的装载空间，向后折叠便是个超大隔间，前排座椅放平之后便是一张大沙发。

这还仅仅基操，本田的工程师念念到，如果豪侈者需要更多空间呢？

于是就有了 N-BOX 的姐妹车型，N-VAN，取消 B 柱，前排也能上前折叠通盘放平，车内平直不错放一台 Monkey 或是狒狒进去，摩托佬狂喜。

酌量到老龄化社会，坐轮椅的老东谈主奈何出行呢？

于是，N-BOX 有专门的护理版块，内置电动绞盘和陡坡板。

如果以为照旧太 “粗” 了，还有更细的。

酌量到这是一款家庭用车，N-BOX 在研发过程中专门找来各个年级层的女性来试车，并作出相应的校正。大到布艺座椅的形式，小到刚好能塞下抽纸的储物格，前后排装配的挂钩，王人是这群 “陪审团” 提议来的建议。

吸取倡导前后的座椅材料

数目繁密的储物空间

这样的 N-BOX 卖几许钱呢？谜底是 169-198.2 万日元 （折合东谈主民币 7.8-9.2 万元）。

即使不酌量日本东谈主的购买力比我们更强，单就性价比来说，五零之光 EV，以至是燃油版王人很难与日本的 kcar 相失色。

光车子就这样了，更别提日本东谈主为了谄媚 kcar 的豪侈者，连 4S 店王人打形成咖啡厅的神志，去眩惑更多家庭用户安身，自上而下全进程进行揽客。

你敢深信这是一个汽车品牌的官网吗？

Em。。。大要有点眼熟？ （蔚来：？）

比较之下，不管是五菱照旧大部分的国内 4S 店，王人提供不了这样 “变态” 的奇迹。以至脖子哥前几年去五菱 4S 店的时候，一边摆着宏光 MINI EV，另一边则是年老在挑选他的 “赛博耕牛”，相配割裂。 （当前银标店跟商用车分开了）

是以五菱之光 EV 能咋办呢？我们还没到阿谁阶段呢。

而在我们这片地皮上，其实也早就滋长出属于我们我方的特质产物了。

那便是满大街的新能源车。

我们河山浩荡，对 kcar 这种逼仄的小车尚未形成刚需，而 558 的缤果，698 的海鸥这些能让更多东谈主用上充满性价比的汽车，才是更稳妥我们国情的产物。

再加上国补、购置税等国度计谋的歪斜，我们又何苦追求把统共功能往一台小车里塞，最终连安统共无法保险的 kcar 呢？

至于五菱之光 EV，成为悦也相同的小玩物可能是它最佳的归宿了。

撰文：浩森

裁剪：面线糊君

好意思编：萱萱

图片、贵府起原：

Honda N-BOX —— Tabirai

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【説明動画】 Honda N-BOX　操作マニュアル —— Honda Cars 広島Honda Cars 山口

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www.car-tax.go.jp

www.goo-net.com

日本自动车工业协会宣传片

日本寰宇轻自动车协会相连会官网

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静态快评 五菱之光EV：细节满满的实用向“k-car” —— 农民新八

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发布于：浙江省